带闭缸技术，新款凯迪拉克CT6正式发布!

、河南车神

带闭缸技术 新款凯迪拉克CT6正式发布

11月15日，新款凯迪拉克CT6在2018年广州车展前夕期间正式亮相。本次亮相的新车型是现款CT6的中期改款车型，新车除了在设计与配置方面进行部分升级之外，在动力方面提供一台全新的2.0T涡轮增压发动机和3.0T双涡轮增压发动机。

新款凯迪拉克CT6的外观依然保持了“钻石切割”锋利的整体风格，而在局部则采用了更加激进的设计元素。车头大灯保留了标志性的“泪目”日间行车灯，大灯的形状则变得更扁平。

车尾依然保持了以往的庄重气质，L形尾灯的变化也为车尾增加了一些细节与活力。尺寸方面，新车的长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距为3109mm，车身长度有所增长。轮胎规格分为235/50 R18和245/45 R19共两种，轮圈样式则有更多选择。

内饰方面，新车整体设计布局上与现款差别不大，最为明显的地方则是换装电子档杆，并且周围布局也进行了调整，包括全新的旋钮控制等。配置方面，新车将带有10.2英寸中控屏幕、12.3英寸全液晶数字仪表盘、碳纤维材质装饰面板、感应后备箱等。

动力方面，新款凯迪拉克CT6会提供一台全新的2.0T涡轮增压发动机和一台3.0T双涡轮增压发动机。作为销售主力的2.0T发动机的峰值扭矩平台比现款2.0T发动机更宽，同时支持闭缸技术。以目前得到的信息来看，全新的2.0T发动机最大功率为234马力（172kW），相比于现款的2.0T发动机（276马力）有一定的下降。传动系统方面，新车将匹配全新的10速自动变速箱。

大咖点评：之前就试驾体验过通用这款会闭缸的全新2.0T发动机，确实能兼顾动力与油耗两方面，而10速自动变速箱则更值得关注了。

性能提升 Model 3高性能版或将率先入华

近日我们从相关渠道获悉，特斯拉Model 3 Performance及AWD版或率先入华，特斯拉将为中国区预订了Model 3(参数|询价)的用户先开放高性能版和四驱长距离版的车型供选择，预计选购这两个版本的用户也将获得率先交付。值得关注的是，Model 3高性能版在近期进行了一次OTA升级，其官方的0-60mph的加速时间由原来的3.5秒提升到了3.3秒，同时还增加了Track Mode赛道模式。

对于新增的赛道模式，官网上也有了详尽的介绍，简单来说赛道模式通过更好的分配前后轮的扭矩，能在弯道中有更好的过弯性能。同时通过优化VDC车辆动态稳定系统，使得其在赛道中有更好的操控性。赛道模式主要在4个方面进行了改进，包括精确的扭矩控制、更强的制动能回收功能、更好的赛道冷却性能和更好的过弯性能。

在价格方面，Model 3高性能版在美国的起售价格为6.4万美元，折合44.5万元人民币，加上目前美国进口车的关税和运费等，预计售价在70万人民币左右；Model 3四驱长距离版美国起售价5.4万美元，折合37.5万元人民币，预计售价在60万人民币左右。

大咖点评：卖60万看似有点贵，但看看0-100km/h只需3.3秒，这钱花得值吧！堪比超跑了！

SUV赛车新标杆 捷豹I-PACE eTROPHY首发

在即将开幕的2018广州车展上，捷豹I-PACE eTROPHY电动赛车迎来了中国首次亮相，新车作为一款由捷豹的运动部门SVO打造的纯电动SUV赛车，其外观上与量产版i-PACE有着明显的差异，且在车身覆盖件上全部采用了碳纤维材质，比量产版I-PACE轻了220kg。

外观方面，捷豹I-PACE eTROPHY采用了一套由SVO（Special Vehicle Operations捷豹赛事运动部）部门设计制造的全新的空力套件，这个套件增加了更多进风与排风口为电池、电机以及电控系统散热，而在新空力套件更换后，车身宽度、轮距也增加了20mm，整车长度和宽度分别为4850mm/2145mm，车身尺寸的增加也让I-PACE eTROPHY的高速稳定性有所提高。

作为纯电动赛车，I-PACE eTROPHY在底盘中部安装有90kWh的锂离子电池，两台电动机则分别位于前后轴，这意味着它是一台全时四驱的SUV赛车。新车最大输出功率为400马力，峰值扭矩700牛•米，0-96km/h的加速时间为4.5秒，最高时速为195km/h。

大咖点评：看到这辆捷豹I-PACE eTROPHY，我只想说三个字，“太帅了！”

官宣！发改委对减免汽车购置税作出回应

日前，传言称相关部门正在制定汽车购置税减免等救市政策，这到底是不是真的？11月15日，在国家发展改革委就宏观经济运行情况举行的发布会现场，其发言人做了正面回应：“目前，我委没有研究或提出过将汽车购置税减半至5%的建议。”这就意味着，尽管今年的汽车市场表现不佳，但购置税减免5%的政策并不会出台，至于日后会不会出台其他的利好政策，根据乘联会等相关协会/机构的看法，他们认为中国汽车市场当前并不需要刺激政策。

今年下半年以来我国汽车产业下行压力有所加大，据统计，10月份汽车产销量同比分别下降10.1%和11.7%，延续了7、8、9月同比下降态势。对于这个现象，发改委进行了分析研判认为，汽车产销增速下降受多方面因素综合叠加影响。从总体面上看，目前我国汽车保有量2.35亿辆，居世界第二，我国汽车产销规模已近3000万辆，居世界首位，持续快速增长有一定难度。从近期情况看，去年同期基数较高，前期实施小排量乘用车购置税优惠政策导致部分消费需求提前释放，国际国内经济形势变化在一定程度上影响市场预期等，都对近期汽车产销形成了一定影响。

发改委还表示，其实中国汽车产业发展不乏亮点，汽车出口保持较高增速，新能源汽车表现抢眼，9月份产销量同比增长超过50%，体现了产业主动转型升级的良好势头；同时，目前我国千人汽车保有量仍低于世界平均水平，汽车消费更新替代潜在需求仍然较大，我国汽车产业未来仍有广阔的发展空间。“虽然当前汽车产业销量增速下滑短期内对企业生产经营带来一定压力，但客观上也有利于发挥市场机制作用，增强骨干企业竞争力，淘汰落后产能，推动产业转型升级和促进高质量发展。”发改委发言人表示。

大咖点评：汽车购置税减少确实能减轻一些购车负担，现在车市不好希望国家能有所作为。